鎳系和鋰系電池歐盟最新標準IEC 62133和EN 50604-1

2017年2月7日，國際電工委員會（IEC）對現行的IEC 62133:2012進行了升級和修訂，新版的IEC 62133被分為IEC 62133-1:2017和IEC 62133-2:2017兩個部分，分別針對鎳系電池和鋰系電池。IEC 62133這一標準作為國際通用的針對便攜式電子產品應用的電池和電池組的安全要求，該標準的更新必將引起多個國家升級相關電池產品的市場準入安全要求。

IEC 62133新舊標準會有哪些差異？標準的更新會對未來的市場有哪些影響？EN 50604的具體要求是什么？

鎳氫電池

主要更新

最新標準IEC 62133-1:2017 V.S. IEC 62133:2012

1.1增加二次紐扣電池的測試和標簽要求

1.2增加部分術語定義，如參考測試電流和不同類型電池等

1.3熱濫用測試時間從10min改為30min

鋰電池

主要更新

最新標準IEC 62133-1:2017 V.S. IEC 62133:2012

1. 章節(jié)部分

1.1增加二次紐扣電池的測試和標簽要求

1.2更新電池組的組裝要求 (5.6)

1.3在參考標準中增加IEC TR 62914 (強制內短測試的實驗程序)

1.4增加部分術語定義，如參考測試電流，不同類型電池，功能安全和截止放電電壓等

2. 測試部分

2.1高低溫充電預處理: 上限電壓，上下限溫度等調整為按制造商定義 (7.1.2)

2.2電芯和電池組外部短路測試環(huán)境溫度變更 (7.3.1, 7.3.2)

2.3電池組外部短路測試增加單一失效要求 (7.3.2)

2.4跌落測試增加可選金屬跌落面 (7.3.3)

2.5熱濫用測試時間從10min改為30min (7.3.4)

2.6擠壓測試刪除10%變形停止測試判定 (7.3.5)

2.7過充測試電壓調整 (7.3.6)

2.8強制放電測試增加電壓要求 (7.3.7)

2.9增加機械測試(振動和沖擊), 去除運輸測試要求 (7.3.8.1, 7.3.8.2)

3. 標簽

IEC 62133-2:2017對標簽的要求引用于IEC 61960，新發(fā)布的IEC 61960-3:2017標準也更新了標簽部分的要求。

觀點

新標準比較舊標準更準確的反映了電池的安全和性能。

新標準中對于紐扣二次鋰離子電池的測試要求解決了歐盟市場上紐扣電池無標準可用的現狀。

隨著IEC 62133-1，-2:2017的公布,我們相信對應的EN標準也會很快推出。電池廠商， 需要及時做好相關的檢測認證。

LEV用鋰電池

2016年8月，歐盟頒布了輕型電動車（LEV）用鋰電池安全技術要求EN 50604-1，標準中對LEV用鋰電池提出了具體的測試項目及要求，為這類鋰電池進入歐盟市場提供了依據準則。

適用范圍

用于輕型電動車(LEV)的鋰離子電池（要求電壓等級為Class A 或Class B)

1.Class A: 交流電壓≤30V, 或直流電壓 ≤60V;

2.Class B: 30V<交流電壓≤1000V 或60V<直流電壓≤1500V;

3.LEV: 以電力驅動的，根據 ECE/TR ANS-WP29-78r2e規(guī)定的 L1~L7類型的兩輪，3輪及4輪車

測試要求

1.機械測試：振動，機械沖擊，跌落測試和塑料外殼陽光照射變化測試

2.環(huán)境測試：結露測試(溫濕度變化)，溫度沖擊循環(huán)測試

3.模擬車輛事故測試：擠壓，浸水，燃燒，過溫，低溫等測試

4.電氣測試：短路測試，接觸電流測試

5.系統(tǒng)功能：過充測試，散熱失效測試

規(guī)劃日期

2017年07.04前

歐盟各成員國須出版與EN 50604-1等同標準或直接引用此標準作為國家標準要求。

2019年07.04前

歐盟成員國所有與此標準有沖突的標準, 需要作廢.

2019年07.04起

所有進入歐盟輕型電動車用鋰電池，必須符合EN 50604-1的要求，結束了此類電池原本沒有具體依據準則的混亂狀況。 各廠商也需要提前評估好此類標準， 做好進入歐洲市場的準備。

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